পণ্যের বর্ণনা
মাল্টি-ডিরেকশনাল রিচ ট্রাক (সিট)২.৫-৩ টন
এমকিউজেড সিরিজটি একটি বসা মাল্টি-ডাইরেকশনাল রিচ ট্রাক, যার নামমাত্র বোঝা ২.৫ / ৩.০ টন, যার মধ্যে তিনটি চাকার স্বাধীন
স্টিয়ারিং, একটি সংকীর্ণ শরীরের সাথে, কম ঘুরতে ব্যাসার্ধ, এবং উচ্চতর দক্ষতা। প্রয়োগ করা কাজের শর্তঃ মাঝারি ঘনত্বের সঞ্চয়স্থান এবং
উচ্চ টার্নওভার রেট শর্ত, সংকীর্ণ স্রোতে দীর্ঘ উপকরণ stacking।
এসএনএসসি মাল্টি-ডাইরেকশন ফোরক্লিফ্ট ট্রাকটি একটি সংকীর্ণ দেহ, স্ট্যান্ড র্যাক ওমনিডাইরেকশনাল ফোরক্লিফ্ট ট্রাক যা বিশেষভাবে সংকীর্ণ টানেল স্ট্যাকিং অপারেশন এবং দীর্ঘ উপকরণ হ্যান্ডলিংয়ের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।এটির উত্তোলনের উচ্চতা ৩-৮ মিটার এবং বিভিন্ন মোড যেমন সোজাবিভিন্ন পরিস্থিতিতে অভিযোজিত করার জন্য, পাশের, তির্যক, ডান কোণ বাঁক এবং স্থানে বাঁক।পার্শ্বীয় ড্রাইভিং ফাংশন স্টিলের বারগুলির মতো দীর্ঘ স্ট্রিপগুলির সাথে লোড করা ফর্কলিফটিং পণ্যগুলির সুবিধা বৃদ্ধি করে, ধাতব প্রোফাইল, প্লেট ইত্যাদি
 
 
ভিএনএ মাল্টি-ডাইরেকশন 1.5 টন 2.5 টন ফোর্কলিফ্ট ট্রাক
 
 
 
 
| শক্তি | ব্যাটারি | |||||
| অপারেশন প্রকার | বসে থাকা | |||||
| কন্ট্রোলার | মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র কার্টিস | |||||
| মস্ত | স্টেজ ২/৩ স্টেজ সম্পূর্ণ বিনামূল্যে | |||||
| উত্তোলনের উচ্চতা | ৪৫০০-১০০০০ মিমি | |||||
| উত্তোলনের নির্দেশাবলী | সামনের এবং পিছনের, বাম এবং ডান | |||||
| ফর্কের আকার | ৯২০*১০০*৪৫ | |||||
| ব্রেকের ধরন | বৈদ্যুতিন চৌম্বকীয় প্রকার | |||||
| ব্যাটারির ধারণ ক্ষমতা | 48V/560AH | |||||
| স্ট্যান্ডার্ড | ||||||
| 1.1 | নির্মাতা | 
 | মিমা | মিমা | ||
| 1.2 | মডেল | 
 | MQ2530 | MQ2545 | ||
| 1.3 | পাওয়ার টাইপ | 
 | ব্যাটারি | ব্যাটারি | ||
| 1.4 | অপারেশন প্রকার | 
 | দাঁড়াও | দাঁড়াও | ||
| 1.5 | নামমাত্র ক্ষমতা | Q ((kg) | 2500 | 2500 | ||
| 1.6 | লোড সেন্টার | C ((মিমি) | 500 | 500 | ||
| 1.7 | সামনের ওভারহেল | x ((মিমি) | 175 | 175 | ||
| 1.8 | হুইলবেস | y ((মিমি) | 1700 | 1700 | ||
| ওজন | ||||||
| 2.1 | সার্ভিস ওজন (বিটারী সহ) | কেজি | ≈ ৩৭০০ | ≈ ৩৯০০ | ||
| 2.2 | ব্যাটারির ওজন(±৫%) | কেজি | 665 | 665 | ||
| চাকা | ||||||
| 3.1 | চাকার ধরন | 
 | পিই | পিই | ||
| 3.2 | সামনের চাকা(ব্যাসার্ধ × প্রস্থ)x2pc | মিমি | φ267×114 | φ267×114 | ||
| 3.3 | পিছনের ড্রাইভ হুইল(ব্যাসার্ধ × প্রস্থ) x 1pc | মিমি | φ380×165 | φ380×165 | ||
| 3.4 | পিছনের ভারসাম্য চাকা(ব্যাসার্ধ × প্রস্থ) x 2pc | 
 | φ204×76 | φ204×76 | ||
| 3.5 | চাকা, সামনে | b3 ((মিমি) | 1304 | 1304 | ||
| 3.6 | চাকা, পেছনে | b4 ((মিমি) | 726 | 726 | ||
| আকার | ||||||
| 4.1 | ফর্ক সামনের/পিছনের দিকে কাত | α/β ((°) | ৩/৫ | ২/৬ | ||
| 4.2 | উত্তোলনের উচ্চতা | h1 ((মিমি) | 3000 | 4500 | ||
| 4.3 | লোড ব্যাকপ্রেসের সাথে ফ্রি লিফট উচ্চতা | h2 ((মিমি) | 80 | 1320 | ||
| 4.4 | মস্ত বন্ধ উচ্চতা | h3 ((মিমি) | 2082 | 2292 | ||
| 4.5 | লোড-ব্যাকপ্রিট সহ মস্তের প্রসারিত উচ্চতা | h4 ((মিমি) | 3960 | 5460 | ||
| 4.6 | ওভারহেড গার্ড উচ্চতা | h5 ((মিমি) | 2300 | 2300 | ||
| 4.7 | হেডবার্ড থেকে ড্রাইভিং বোর্ড পর্যন্ত উচ্চতা | h6 ((মিমি) | 1900 | 1900 | ||
| 4.8 | ড্রাইভিং বোর্ডের উচ্চতা | h8 ((মিমি) | 350 | 350 | ||
| 4.9 | গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স | h7 ((মিমি) | 80 | 80 | ||
| 4.10 | লোড ব্যাকপ্রেস্টের উচ্চতা | h9 ((মিমি) | 970 | 970 | ||
| 4.11 | পায়ের উচ্চতা | h10 ((মিমি) | 405 | 405 | ||
| 4.12 | সামগ্রিক দৈর্ঘ্য (ফোর্ক সহ) | মিমি) | 2250 | 2300 | ||
| 4.13 | পৌঁছানোর স্ট্রোক | ১.২ মিমি) | 783 | 733 | ||
| 4.14 | সামগ্রিক প্রস্থ | b1 ((মিমি) | 1595 | 1595 | ||
| 4.15 | ফর্কের আকার | l/e/s ((মিমি) | 920×122×40 | 920×122×40 | ||
| 4.16 | শরীরের লেজের প্রস্থ | b2 ((মিমি) | 1190 | 1190 | ||
| 4.17 | ফর্কের বাইরের প্রস্থ | b5 ((মিমি) | 244            
        
                 
            
 | |||